阳光动力2号必须仰仗充足的阳光以提供动力和为电池充电。从南京站出发之后，阳光动力2号将引来一段长达五天五夜的飞行，这段航程将跨越太平洋，抵达美国夏威夷。这段日夜交替的航程中，飞机将采用白天爬升充电，夜间使用电池降低高度飞行的策略。
本航段借助顺风的高速气流，阳光动力2号创造了新的速度纪录，达到216公里每小时，总体时间也比预期节省了不少。
阳光动力2号目前计划在缅甸停留7天，预计将于3月26日周二离开缅甸曼德勒，前往中国重庆。因为重庆未来数天的天气均为多云或阴雨，所以阳光动力2号在曼德勒的停留时间延长了数天。按照目前的预测，3月26日或27日，重庆将迎来一个短暂的晴朗天气，阳光动力2号将择机在这两天前往重庆。
作为一架完全使用清洁能源的太阳能飞机，阳光动力2号必须仰仗充足的阳光以提供动力和为电池充电。从南京站出发之后，阳光动力2号将引来一段长达五天五夜的飞行，这段航程将跨越太平洋，抵达美国夏威夷。这段日夜交替的航程中，飞机将采用白天爬升充电，夜间使用电池降低高度飞行的策略。在其他航段中也基本使用这样的策略。也正是因为这样的原因，重庆未来数天云量较大的天气才给阳光动力2号带来的较大的延迟。
在中国境内阳光动力2号将有两次停留，首先是重庆，接下来是南京。阳光动力2号在重庆将仅有一个短暂的停留，但在南京将有大约为期一个月的停留。在南京停留期间，阳光动力的团队将对下一段前往夏威夷的超长航段进行准备，另外，公众也将有机会近距离接触和了解阳光动力2号。
在缅甸停留期间，缅甸总统吴登盛访问了阳光动力2号在曼德勒国际机场的基地，也有多批学生和民众参观了阳光动力2号。
阳光动力2号太阳能飞机是全球最大的太阳能飞机，是唯一一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机。阳光动力2号的翼展达到72米，超过体积最大的商用客机，但重量只有约2300公斤，与一辆家用汽车相当。飞行所需能量完全由太阳能电池提供。
2014年6月2日，阳光动力2号在瑞士西部城市帕耶讷成功首飞。
2015年3月9日，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋首都阿布扎比起程，开始环球飞行。伯特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈·波许伯格(André Borschberg)以及他们的团队希望借此展示人类的开拓精神、创新和清洁能源技术将如何改变世界。
光伏电池遍布全身
该飞机的最大亮点在于17248块光伏电池直接平铺在了机翼上。
由于飞机翼展要比波音747大型喷气式客机更长，因此也能让电池发挥最大优势，与电池相匹配的是四台17.5马力的电动机，可达到97%的效率，最高时速可达143公里。
此外，飞机上还载有633千克的锂电池，飞机在白天储存足够多的能量并将之转换出来，为锂电池所用。而这批锂电池为超轻薄款，每一块相当于一根头发丝。尽管电池有相当多的能量，但为了减轻电池的发电负担，夜间飞行时，飞行员会将时速控制在50~70公里。飞行中无需一滴燃料。
飞机的电力系统主要包括电机、螺旋桨、能量管理系统及减速器等等。考虑到新一代的阳光动力飞机运行需要更好的机械保障，工程师团队负责提升飞机地面运行效率、测试飞机的充电电池及电力系统、一旦出事故还可以及时帮助和协调其他部门来紧急处理。
飞机机体材料先进
飞机的机体选用重量极轻、承载能力强的材料，其中既有碳纤维，也有泡沫等。
飞机的前缘、后缘都使用的碳纤维材料，其承载能力也比一般材料更好。飞机的舱体则使用的是保温隔热材料。驾驶舱壳体的部分材料使用的聚氨酯泡沫，在门锁和舷窗的设计上，飞机则使用了聚氨酯复合材料，驾驶舱外部也有部分聚氨酯泡沫被用于电池隔热，同时机身上还附有银色涂层的原材料，该涂层可以保护太阳能电池，其曾用于电动汽车。
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