子公司极狐汽车推出的极狐考拉,被定位为“全球首款智能亲子车”,上市后收获销量与口碑“双丰收”。极狐考拉正是场景化造车理念的实践者和受益人。
现如今,最卷的行业市场非新能源汽车莫属,各大车企更专注精耕细作的能力锻炼。其中,依托实际出行场景进行造车的做法,被专业人士认为是有效路径,甚至是充分满足用户个性化需求的利器。当然,这也需要车企具备敏锐洞察用户需求和深耕细分市场的能力。
从聚焦全家多人出行场景的理想L9,到定位为顶级越野车、售价突破百万元的仰望U8……越来越多车企发现,只有深刻研究消费者的用车场景,读懂不同消费群体的核心需求,并迅速反应加以满足,实现场景化造车,才能在激烈的市场竞争中找到自己的一席之地。
关于场景化造车,北汽新能源布局最早,目前走得最远。其子公司极狐汽车推出的极狐考拉,被定位为“全球首款智能亲子车”,上市后收获销量与口碑“双丰收”。极狐考拉正是场景化造车理念的实践者和受益人。
极狐考拉用了什么招数?让宝妈如此心动
9月20日,极狐考拉正式上市,共推出四款配置车型,官方指导售价13.18万元-16.98万元。
作为“全球首款智能亲子车”,极狐考拉在新能源车市场成功开创了一条新赛道。北汽新能源通过深度研究90后、95后“新主见妈妈”群体的出行场景,以及在产品定义中率先响应《母婴友好型汽车》团体标准等前期工作,将亲子出行用车需求研究透彻。
从车辆安全性能,到车内呼吸健康指数;从婴幼儿在车内接触物品的健康,到亲子出行时的舒适便利……为了一站式解决宝妈“带娃出行”难题,北汽新能源从用车场景的第一步开始,潜心研究了过去新能源车的每一个使用痛点,梳理用户的多层次需求,不放过每一个细节。
该车的产品团队先后拜访了5000多位母亲,经过深度交流,系统盘点了亲子出行过程中会遇到的各种场景。最终,产品团队列出了200多个“带娃出行”的痛点心愿清单,并在产品研发的过程中逐项解决,这才打造出全球首款智能亲子车——极狐考拉。
有研究表明,随着家庭结构变化和女性消费能力上升,亲子出行场景的需求愈发多元化, " 宝妈 " 单独带孩子开车出门的情况已屡见不鲜。有业内专家分析说,在此前的新能源汽车市场中,能够站在女性用户带娃出行角度,打造针对性和差异化用车体验的品牌和产品却并不多见。
从这个角度来看,极狐考拉的出现可谓有的放矢。正因为解决了亲子人群对健康、舒适、便利、安全的深层次需求,所以一经亮相就引发极高的市场热度。
精准对标需求,让极狐扩张“又快又稳”
正如一位用户、同时也是一位“90后宝妈”所说:“事关孩子的事情无小事,感谢考拉提供了一个系统性解决方案,为我们打造了一个有温度的亲子移动空间。”
极狐考拉成功开辟亲子出行新赛道,验证了场景化造车理念的可行性,这样的暖心故事显然不止一个。在场景化造车理念的指导下,极狐汽车通过“一部好车+细分人群体验解决方案”不断前行,有望持续开辟新赛道。
在深刻洞察都市人群对自然环境的追求、向往绿色生活方式等趋势后,极狐将新车变为“森系”第三空间,今年6月上市的极狐阿尔法S森林版、阿尔法T森林版就是其代表作。
这两款森林版车型不仅拥有先进的科技配置、出色的动力性能、堪比公路“装甲车”的安全性,还特别提供独特的森林氧吧座舱模式。即使在节奏快到有些压抑的闹市街头,用户只要坐进车内,就能体验到宛如置身富氧森林般的清新舒适。
开启“森林氧吧”模式后,极狐阿尔法S和阿尔法T森林版的车机会显示出森林画面,林中的悦耳声音在车内响起。值得一提的是,经过PM2.5+CN95抗菌滤芯处理后,车内空气PM2.5可在8分钟车内降至15以下。同时,车载“森林氧吧”负氧离子浓度可达100000个/cm³,让用户无论身处何地,都能享受到怡人的空气。
与车内好空气相搭配的,是极狐阿尔法S和阿尔法T森林版自带的“SPA”功能。车辆前后排座椅均配备了按摩功能,共有24种模式可选。除此之外,座椅加热、通风功能自然也不会缺席。
在场景化造车理念的指引下,极狐产品矩阵持续完善,品牌形象加速焕新。
今年10月9日,北汽蓝谷旗下极狐汽车与来自阿联酉的本奥米尔控股集团有限公司签署合作协议,双方计划联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场,极狐品牌将成为此次出海的主力产品。根据双方签署的协议内容,本奥米尔集团将采购极狐车型完成海湾地区认证、开发海湾紧急呼叫系统和进行高温环境适用适应性验证,为正式引入极狐汽车产品做好前期准备。
在刚刚闭幕的2023广州国际车展上,以“全能、全优家庭用车”为亮点的极狐阿尔法T5完成亮相,这款车定位为“全优生超能纯电SUV”,聚焦都市年轻家庭出行问题,将在期待中上市。而另一款极狐纯电轿跑也有望在2024年上市。
随着汽车“新四化”已经进入下半场的竞争,“智能化”与“电动化”正在颠覆整个汽车市场,汽车消费者也更加地成熟理性。更重要的是,基于大数据、人工智能等新技术,车企可以更精准地识别细分人群及需求分析。这样一来,传统的以车身大小、动力性能的细分方法已失效,场景化造车才能更好地帮助车企有的放矢,在同等价位下为用户提供感知更明显的使用体验。
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