，一辆经过谷歌无人驾驶技术改装的雷克萨斯SUV在谷歌总部所在地加州山景城被其他车辆追尾。在山景城，谷歌20多辆无人驾驶汽车原型车正在上路测试，谷歌表示，这起事故发生于7月1日。3名乘坐这辆无人驾驶汽车的
7月17日，谷歌(微博)周四表示，无人驾驶汽车原型车近期首次发生了人员受伤事故。
在这起事故中，一辆经过谷歌无人驾驶技术改装的雷克萨斯SUV在谷歌总部所在地加州山景城被其他车辆追尾。在山景城，谷歌20多辆无人驾驶汽车原型车正在上路测试。
谷歌表示，这起事故发生于7月1日。3名乘坐这辆无人驾驶汽车的谷歌员工表示，他们的颈部轻微受伤。在前往医院检查并确诊无恙后，他们已返回工作。而事故中另一方车辆的司机也表示，事故导致了颈部和背部疼痛。
在加州，无人驾驶汽车在上路测试时必须配备驾驶员，从而在紧急情况下接管车辆。谷歌通常也会安排另一名员工坐在前排副驾驶位置，记录汽车行驶的细节。在这起事故中，谷歌无人驾驶汽车的后排还搭乘了一名员工。
谷歌对无人驾驶汽车进行了大笔投资。谷歌认为，无人驾驶汽车将改善道路交通安全，而相对于人工司机也要更高效。
谷歌表示，在无人驾驶汽车持续6年、行程190万英里（约合306万公里）的测试中，这是第14起事故。谷歌此前表示，该公司的汽车从未导致过任何碰撞。2011年时，谷歌一名员工曾驾驶无人驾驶汽车追尾了另一辆汽车，但当时这辆汽车并未处于无人驾驶模式。
谷歌表示，在14起事故中，有11起都是其他车辆追尾了无人驾驶汽车。
在周四发布的博文中，谷歌无人驾驶汽车项目负责人克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）表示，无人驾驶SUV“经常由于其他司机的分心而被撞”，这些司机有可能正在低头看手机。乌尔姆森表示：“明显的问题在于人工失误和注意力不集中。”
在电话采访中，乌尔姆森表示，他的团队正在研究，在发生碰撞前，无人驾驶汽车能否通过某种方式提醒对方车辆分心的司机。鸣笛可能是一种方式，但乌尔姆森表示，这样做可能会打扰山景城的居民。
关于7月1日的事故，谷歌已向加州机动车部门提交了报告：
谷歌SUV正在无人驾驶模式以每小时15英里（约合24公里）的速度跟随另两辆车行驶，当时3辆车正在接近一个绿灯的十字路口。
由于路口对面堵车，第一辆车选择了减速停下，以免堵塞路口。因此谷歌无人驾驶汽车和另一辆汽车也选择了停下。
在1秒钟的时间里，第4辆车以17英里（约合27公里）的时速追尾了谷歌的汽车。车载传感器显示，对方车辆没有刹车。
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