目前时速300公里—350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白，中国铁路总公司正在组织攻关，该技术将在京张高铁首次得到应用。
1月2日，中国铁路总公司总经理陆东福在中国铁路总公司工作会议上透露，目前时速300公里—350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白，中国铁路总公司正在组织攻关，该技术将在京张高铁首次得到应用。
科技日报记者从中国铁道科学研究院（以下简称铁科院）了解到，目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统（CTCS）的防护下，由司机驾驶的。
“高铁列车司机是根据行车调度命令、按照前方信号显示和线路状况等信息，人工驾驶控制列车的启动、加速、减速和停车。”铁科院专家说，操作由司机完成，安全由ATP来保证。
ATP为列车超速防护设备，其首要任务是实时监督列车的运行速度，并根据列车运行的限制条件，自动控制列车的制动系统，实现列车超速防护。
“随着技术的发展，采用ATO（高铁列车自动驾驶）设备来代替司机驾驶已经成为现实。在地铁上，已经应用了不少ATO系统。”前述铁科院专家透露，中国铁路总公司也已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里的城际铁路使用了ATO，这也是全球首次在运营速度200km/h的铁路采用ATO设备。
只需按一个启动按钮
ATO其实是一个大系统，包括车站里安装的地面设备，动车组上安装的车载设备，还有在这些设备之间传递信息的通信系统。
“采用ATO以后，司机只要按一个启动按钮，就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”铁科院专家说。
ATO的工作流程是这样的。“地面调度中心制定好行车计划后，通过地面的数据传输网络把计划送到ATO的地面设备，这个设备再通过铁路移动通信网，把计划发送给动车组上的ATO车载设备。”铁科院专家介绍说，ATO车载设备收到计划以后，根据动车组当前的位置，计算出控制动车组运行的控制速度曲线，代替司机自动控制动车组的加速、运行、减速、停车、开车门等等。
专家特别强调，ATO所有运行都是在ATP系统的监督下进行的，行车安全由ATP充分保证。
由于ATO设备可保证驾驶操作的一致性，能够消除司机水平不同带来的差异，准确地按照运行计划行车，有效地提高运输能力。
国产CTCS3+ATO列控系统通过186397公里严格测试
相比时速80公里和站间距几公里的地铁，时速350公里的高铁运行速度更快、站间距通常也有几十公里。
“因此高铁列车的ATO需要获取的信息内容种类、获取信息的覆盖范围、信息的处理逻辑都更加繁多和复杂，因此需要更加完善的系统方案，更加可靠的应用技术，更加深入的研究和试验。”铁科院专家说。
据悉，铁科院在进行CTCS3+ATO列控系统研制过程中，根据高速铁路运行特点，面向智能铁路建设需求，从可用性和智能化两个方面进行了提升。
2018年6月至9月，中国铁路总公司组织了京沈综合试验段CTCS3+ATO列控系统试验。“在94天、测试列车累计行驶里程186397公里的试验中，铁科院研制的自动驾驶设备运行稳定、控车精准，顺利通过了所有测试项目，即将在高铁线路中首批投入试运营。”铁科院专家透露。
在2日的工作会议上，陆东福强调，高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志，对保持我国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义，复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。
本文内容参考新华社和科技日报文章。
延伸阅读：
高铁推出了复兴号，和谐号退役后将去哪里？
新型高铁列车复兴号应用得越来越广泛。曾经在一代人心中留下深刻印象的和谐号退役后将会何去何从？
和谐号动车组可以说是我国铁路发展历程上具有里程碑意义的存在，和谐号的使用寿命为20-30年，具体可以服役多长时间要根据运营的实际情况来定。
作为2007年才投入使用的和谐号动车组，显然远远没有达到预定的寿命，就这样让它退役了，是不是太浪费了呢？
即便是完全退役的和谐号，也有它具有价值的一面。最近几年，各行各业都兴起了怀旧风，一部分已经完全不用的高铁被拆解后卖到相关的博物馆和餐厅，有的还会在街头作为展览。和谐号承载着一代人的美好记忆，它在这些特定的场合继续发辉作用，可以说也是发挥了它的美感价值。
复兴号和和谐号有什么区别
和谐号和复兴号是我们经常乘坐的动车名称，同属高铁使用车辆，那么，这两种车辆到底有什么区别呢？
首先，它们发展的历程不同。和谐号是我国铁道部于2004年在引进国外列车技术的基础上，根据我国的实际需求，生产出来的列车，于2007年被正式命名为和谐号，列车的英文代号为CRH。复兴号的研发时间比较晚，于2012年开始研发的，是由中国铁路带头完全自主研发的列车，技术达到了世界的先进水平，2017年才被正式命名为复兴号，列车的英文代号为CR。
其次，它们的能耗也不相同。在350公里的时速下，复兴号的能耗比和谐号低，总能耗可以下降10%，而人均百公里的能耗则下降约17%。
最后，从整体来说，复兴号比和谐号更加优秀一些。结合国内需求所自主研发的复兴号寿命要比和谐号长，在相同的环境下，复兴号可以使用30年而和谐号只能使用20年。相较于和谐号，复兴号的车身造型更符合运行的环境，复兴号的车身可以减少运行时的阻力，不仅使得复兴号的外观更加流畅，使用起来也更加节能。
此外，复兴号容量也比和谐号大，不仅增加了列车的高度，连座位之间的距离也变得更加宽敞了。在安全性上，复兴号要做出了很大的提升，智能化的感应系统可以及时察觉到列车的问题，当列车出现异常时，系统会指挥复兴号列车减速或者停车。
复兴号列车还有一个最大的亮点，那就是即使生存厂家不同，也能使用同一系统进行控制。互联互通的性能在国际上可以说是首创。
目前，复兴号列车已经投入到使用中了，不过我们还是可以看见和谐号列车忙碌的身影。这两种列车极大地方便了我们的生活。
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