韩国媒体：“车用尿素短缺危机”是因为相关生产“没有经济利益”

车用尿素，即柴油机尾气处理液，(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，柴油车尾气净化液)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。
SCR技术，（ Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化还原技术），发动机生产商使用SCR技术来达到环保部门的要求。

“车用尿素短缺危机”近日持续占据韩国媒体头条。据韩联社报道，执政党共同民主党总统候选人李在明7日在国会召开紧急记者会，就近期尿素供应短缺问题表明立场。他表示，尿素供应问题影响领域广泛，因对外依存度高导致供应吃紧的讨论由来已久，但情况仍在持续恶化，除派出特使团向中国政府寻求协助外，应借此机会检视尿素供给问题。

《首尔经济》7日的报道称，最新统计数据显示，韩国今年1-9月进口的尿素溶液有97.6%来自中国，而电力紧缺的中国减少尿素出口，因此“尿素短缺”本应该是预料之中的事情。但正因为韩国政府的“麻木和危机管理能力不足”，才导致事态如此严重。报道认为，在与能源安全相关的“本国优先主义”盛行的情况下，韩国未能建立资源自给自足的经济结构，也被认为是造成此次“尿素溶液大乱”的另一个原因。

据韩联社8日报道，中国驻韩大使邢海明当天就中国加强化肥出口监管引发韩国车用尿素（柴油机尾气处理液）缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。邢海明称，中国的化肥出口监管措施不针对任何国家，是稳控国内市场必不可少的措施。

韩国“NEW 1”网站7日的报道称，有专家指出，韩国尿素溶液之所以几乎全部依靠进口，并不是不具备相关的生产技术，而是因为相关生产“没有经济利益”。目前，韩国有各类柴油卡车220万辆，同时还有使用柴油的2万辆公交车，如果尿素溶液问题得不到解决，不排除未来发生物流混乱的可能。对于国内生产尿素溶液，韩国产业通商资源部并不热心，原因就是这种生产没有经济效益，只要从国外进口的途径畅通，也许没有企业愿意做这种“亏本生意”。对此有韩国国会相关人士称，尿素溶液对于韩国就是战略物资，政府应该以此次事件为反面教材，要么补贴国内企业生产，要么适当进行战略存储，以防止类似情况重现。

据韩联社报道，当地时间11月9日，一名韩军消息人士表示，预计韩国将在本周向澳大利亚派遣一架空军运输机，运输 2.7万升尿素溶液，以缓解韩国国内尿素供应短缺的问题。此前的8日，韩国政府表示，将从澳大利亚进口尿素溶液2.7万升，并已从越南进口200吨车用尿素。

韩军KC-330 加油/运输机。图源：韩媒截图

据韩联社8日报道，中国驻韩大使邢海明当天就中国加强化肥出口监管引发韩国车用尿素（柴油机尾气处理液）缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。邢海明称，中国的化肥出口监管措施不针对任何国家，是稳控国内市场必不可少的措施。

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